Dans le cadre des livraisons de béton sur des chantiers d’accès difficiles, on me demande s’il est possible de trouver une solution alternative et moins onéreuse que le montage d’une longue colonne et la location parfois fort coûteuse d’une pompe à béton.

Et bien, une société belge a trouvé une solution pour le bétonnage de structures isolées dans nos campagnes comme les fondations de pylônes, d’éoliennes de petite taille, d’antennes GSM, … 

Lors de ma visite au salon Intermat qui s’est déroulé à Paris il y a quelques mois, j’ai pu constater qu’il y avait une nouveauté en matière de blindage.

Il existait déjà des blindages linéaires, des blindages guide-palfeuilles (entre 1300 et 1900 kg), des blindages coulissants,…. Il existe maintenant des blindages en bois (madriers). Ce système de blindage en bois peut s’utiliser lors de la pose de tuyaux de raccordements enterrés.

QUELS SONT LES AVANTAGES ?

La route ! Vous vous en souvenez ?

Cette deuxième partie explore la capacité des routes à produire de l’énergie à partir du soleil et l’intérêt d’un éclairage dynamique.

√ Impression 3D

L’impression de maisons, de pièces mécaniques, de prothèses, … se développe alors pourquoi pas celle des outils ?

Rendez-vous en mars 2017 à Las Vegas pour découvrir le prototype, grandeur réelle, d’une pelle de chantier imprimée en 3D !

Cette grue est la plus compacte dans la catégorie des grues à montage automatisé (GMA) suivant sa capacité de 4 tonnes de charge maximale et une tonne en bout de flèche, hauteur sous crochet de 27 mètres.

Cette grue comporte deux gros avantages :

Poser la question, c’est déjà un peu y répondre. Aujourd’hui, les granulats recyclés sont déjà utilisés lors de construction d’infrastructures routières. Demain, ils le seront encore plus. 

Leur valorisation, tout à fait en phase avec une démarche durable, demande cependant une certaine vigilance. Ce fut justement un des sujets abordés pendant la journée ‘Valorisation des granulats recyclés’ au Centre de Recherches routières (CRR). Voici quelques-unes des réflexions qui m’ont interpellé : 

Le saviez-vous ? Depuis le 1er janvier 2019, une nouvelle règlementation est entrée en vigueur en matière de gestion et d’assainissement des sols.

Mais qu'en est-il exactement ?

La pollution est partout, dans l’eau, l’air, nos bâtiments, … Plusieurs millions de personnes en meurent prématurément chaque année. Même l’homme préhistorique n’y a pas échappé … Heureusement, les scientifiques et les artistes s’affairent ! Découvrez leurs propositions originales pour notre survie : hula hoop, imprimante, tour d’aspiration ou encore ventilateurs géants !

Plusieurs instabilités et glissements de terrain ont été observés au cours des dernières décennies le long des rives de l’Escaut (voir figure 1). Un projet pilote a été initié dans le but d’évaluer la possibilité de renforcer les talus et digues concernés au moyen de la méthode soil mix décrite dans cet article.

Le secteur de la construction produit de nombreux déchets mais offre tout autant d’opportunités pour leur recyclage. Les infrastructures routières, par exemple, sont capables de monter en puissance dans leur utilisation au niveau des fondations et des revêtements.

Le réseau routier européen s’agrandit chaque année et doit être entretenu. Une récente étude européenne montre les avantages d’un asphalte composé pour moitié de matériaux recyclés.

Alors que la forêt brûle par milliers d’hectares plongeant les villes dans la pénombre, alors que les Romains étaient déjà pointés du doigt pour la pollution par les fumées, alors que particules fines et plastiques s’enfoncent au plus profond de nos corps, la question de la qualité de l’air intérieur est, plus que toujours, d’actualité. 

Aujourd’hui, force est de constater que beaucoup d’entreprises ne mesurent pas encore les risques encourus lors de la manipulation de l’amiante ou de matériaux amiantés. Outre les désamianteurs professionnels et certains couvreurs, les professionnels de la construction en général ne maitrisent pas les mesures relatives à la protection de leur santé. Pourtant, les publications et campagnes d’information sur le sujet ne manquent pas. 

L’asphalte est un produit phare de l’économie circulaire, qu’il incorpore des déchets dans son cycle de fabrication ou qu’il soit directement recyclé.

En voici encore deux exemples, le premier en Australie avec du toner, le second en France avec de l'auto-recyclage. 

Eh oui, encore et toujours la route !

Ce troisième volet fera la part belle à la maintenance, surtout quand elle devient intelligente, et au divertissement en couleur ou en musique.

Trois experts du Centre de Recherches Routières (CRR), Bart Beaumesnil, Alexandra Destrée et Joëlle De Visscher, ont travaillé sur la problématique des matériaux bitumineux coulés à froid (MBCF). Leur objectif ? Rédiger un code bonne pratique. 

Autour de Notre-Dame de Paris, une multitude s’active. Des équipes la consolident. Certains la filment, d’autres en racontent l’histoire ou encore la projettent dans un futur flamboyant. Venez faire un tour dans cette fourmilière.

Le fil rouge de cet article en deux volets sera le temps. Le premier tournera autour aujourd’hui, le second tentera de relier hier et demain.

Le jeudi 2 juillet 2015, le Gouvernement wallon a approuvé en première lecture une modification de l’arrêté du Gouvernement wallon du 14 juin 2001 favorisant la valorisation de certains déchets. Cette révision déposée par le Ministre wallon de l’Environnement Carlo DI ANTONIO permettra de faciliter la valorisation des terres de voiries sur des chantiers de voiries.

L'automatisation sur chantier : un sujet complexe, s'il en est... En effet, les techniques de production avancées et la robotique utilisées dans les autres branches du secteur ne sont pas forcément applicables à n'importe quel chantier. Les nouvelles technologies ont pourtant le vent en poupe. Ainsi, en matière de terrassement, de préparation du terrain et de travaux d'infrastructure, le pilotage 3D offre de nombreuses possibilités d'automatiser partiellement les travaux, mais surtout d'optimaliser ces derniers (voir figure 1).